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【返回新闻】 2018-01-12

  在安装散热器时,需要很大的压力或力矩。由于散热体台面的直径大于管芯的直径,在此压力或力矩的作用下,散热体台面必然会变形。如果再将相同直径或更大直径的管芯,装在散热器上,则导致台面与管芯表面之间的接触状况不良,从而不能保证良好的散热效果。
  如果用户需要重复使用散热器,则一定要保证散热体台面的表面粗糙度、平行度和平面度满足要求,否则在运行中极易因过热而损坏器件。尤其是水冷系列散热器,在重复使用前,一定要仔细检查其台面变形情况,如有明显下陷现象,则应更换。
  为了保证良好的散热条件,每只管芯应具有相应的散热器匹配。
  湿热季节,水冷散热器容易出现凝露现象,如果不加注意,极容易引起设备绝缘下降引发短路故障。对多数使用环境来说,需要注意以下事项以防止凝露。
  5.1在湿热季节,注意环境温度与冷却水温差不小于5℃;
  5.2停电时,应在关闭闸刀后随即停水;启动时,应在通水后随即合闸,分合闸操作与断通水操作紧紧相连,顺序不可颠倒。关注汽车散热器 

汽车散热器主要有两种:铝质和铜制,前者用于一般乘用车,后者用于大型商用车。
汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势,在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时,铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展,铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。国外轿车配套的散热器多为铝散热器,主要是从保护环境的角度来考虑(尤其是欧美国家)。在欧洲新型的轿车中,铝散热器占有的比例平均为64%。从我国汽车散热器生产的发展前景看,硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。
汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动,空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷,冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。
   茌平高远汽车零部件有限公司主要生产和销售各种乘用车系列(轿车、SUV、跑车及各种专业越野改装车)、工程机械系列(叉车)、商用车系列(中卡、轻卡、微卡)、农业装备系列(拖拉机、收割机)、发电机组系列(全铝、铝塑散热器、中冷器,产品型号多达1000余种,公司拥有专业的设计开发团队,产品多采用国内外钎焊多用于商用车(卡车)散热器其优势是,装水量大、散热器性好。 拉伸水室一次性钎焊多用于乘用车(轿车、SUV)和叉车散热器,其优势是外观美观接近于铝塑。跑车和越野车改装散热器采用全铝氩弧矩形波,使用加厚专用芯体(管子采用加厚外4343和内7072材质、整体强调大、超级耐用。 欢迎来电洽谈合作!

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