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【返回新闻】 2018-01-12

 散热器传统材质
  传统采暖散热器,以铸铁散热器、板式散热器为其典型代表,在我国使用已有上百年的历史,由于其生产过程中能耗高、环境污染严重、热效率低、传热慢、外观粗陋、笨重,已成为家庭装修的一个死角,许多家庭装修时,不得不将铸铁散热器“包”起来,这样虽“遮住”了“丑”,但却带来了一系列的问题:一是占用空间;二是容易形成卫生死角;三是耐久性差,“包装”暖气片的材料时间久了易变形。由于传统铸铁采暖散热器的上述种种缺陷,国家有关部门已明令限制传统铸铁散热器生产和使用。
  散热器新型材质
  新型采暖散热器,按材料的不同分为钢制散热器、铝合金散热器、铜制散热器、铜铝复合散热器、钢铝复合散热器、不锈钢散热器等;按产品外形特点又分为柱式散热器(二柱、三柱、四柱)、排管式散热器(单排管、双排管)、翼片式散热器(双面翼片、单面翼片)、翅片式散热器(环形翅片、方形翅片),按散热方式分为辐射散热器、对流式散热器等。常用的新型采暖散热器是钢制柱式散热器、钢制排管散热器、铝合金柱翼型散热器、铜铝复合柱翼型散热器。 关注汽车散热器 

汽车散热器主要有两种:铝质和铜制,前者用于一般乘用车,后者用于大型商用车。
汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势,在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时,铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展,铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。国外轿车配套的散热器多为铝散热器,主要是从保护环境的角度来考虑(尤其是欧美国家)。在欧洲新型的轿车中,铝散热器占有的比例平均为64%。从我国汽车散热器生产的发展前景看,硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。
汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动,空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷,冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。
   茌平高远汽车零部件有限公司主要生产和销售各种乘用车系列(轿车、SUV、跑车及各种专业越野改装车)、工程机械系列(叉车)、商用车系列(中卡、轻卡、微卡)、农业装备系列(拖拉机、收割机)、发电机组系列(全铝、铝塑散热器、中冷器,产品型号多达1000余种,公司拥有专业的设计开发团队,产品多采用国内外钎焊多用于商用车(卡车)散热器其优势是,装水量大、散热器性好。 拉伸水室一次性钎焊多用于乘用车(轿车、SUV)和叉车散热器,其优势是外观美观接近于铝塑。跑车和越野车改装散热器采用全铝氩弧矩形波,使用加厚专用芯体(管子采用加厚外4343和内7072材质、整体强调大、超级耐用。 欢迎来电洽谈合作!

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